I denna "videoartikel" presenterar jag de mest populära moderna fullskala aerobaterna som många i klubben har skalamodeller av. Jag kommer även kort ge lite information om piloterna och kärrorna i de fall jag luskat fram något intressant. Totalt sett är det ca 45 minuter film som presenteras, men jag har sorterat upp klippen utifrån de olika flygplanen för att den intresserade snabbt ska kunna kika på sin egen favoritmodells förebild.

Jag har vid ett flertal tillfällen hört kommentarer att den typ av flygning vi gör med våra modellaerobater inte är "riktig" flygning. Men vad är egentligen "riktig" flygning? Wikipedia definierar flygning som: "Flygning, flykt, att flyga, är en styrd rörelse genom luften utan kontakt med marken". Vill ni läsa en mer utförlig definition finns nationalencyklopedin tillgänglig på nätet (http://www.ne.se/flygning).

Själv har jag svårt för normativa fördömanden som går under kategorin "my way or the highway". Så länge som man har roligt och inte stör någon bryr i alla fall inte jag mig om vilken typ av flygning som utförs.

Två modellaerobater designade efter förebilderna Yakovlev Yak-54 och Zivko Edge 540T

Värt att notera är att denna "riktiga" flygning som presenteras i artikeln innehåller samma manövrar som vi utför på modellflygfältet med våra aerobater. I filmerna visas exempelvis torque rolls, hovers, vertical snap rolls, rolling circles och loops, harriers (både inverterade och i planflykt), tumbles, high alpha knife edge, etc.

Som vanligt, välj att titta på videoklippen i hög upplösning [HD]. Tyvärr är det lite blandad kvalité eftersom några kärror inte direkt är väldokumenterade på youtube och det fanns därmed inget större urval att välja bland.

Enjoy!

Den tysktillverkade Extran i dess olika varianter är en väldigt populär aerobat som ofta syns på hökafältet. Kärran är designad av Walter Extra och började tillverkas 1987. Extra 300 är en tvåsitsig mittvingad kärra, men det finns en uppsjö av olika varianter. Extra 200 som baseras på 300:ans design är något mindre till storleken och har även mindre effekt, 200:an började tillverkas 1996. Följande varianter av Extra 300 finns tillgängliga:

• 300S
  Ensitsig version med något kortare vingspann samt större skevroder.


• 330SX
  En specialvariant av 300S med större sid- och höjdroder samt en mer kraftfull Lycoming AEIO-580 motor med 330 hästkrafter.


• 300L
  Den mest tillverkade och sålda modellen som är en lågvingad variant med kortare vingspann (7,39m jämfört mot 8m). Förbättrade skevroder ger 300L en roll rate på 400° per sekund.


• 300LP
  En lättad variant av 300L.


• 300SP
  Är en lättad variant av 300S med 330SXs stjärtparti.


• 300SHP
  Samma som ovan fast med högre prestanda (HP=High performance). Kärran har en AEIO-580 motor.


• 300SR
  Extra 300SR är en modifierad kärra specialbyggd med en "high-lift wing" designad för Red Bull Air Race World Serien.


• 330SC
  Denna kärra är en ensitsig variant med en AEIO-580 motor. Flygplanet har förbättrad roll rate och är specifikt designad för Unlimited tävlingsklassen.

Flera kända piloter flyger Extra 330SC, bland annat Patty Wagstaff. Vill ni se fräck video på Extran och Patty så kör en sökning på youtube. Jag valde att dema kärran genom en video där Renaud Ecalle flyger.

Renaud är en fantastisk flygare som började flyga med sin far när han var 11 år och fortsatte sedan med aerobatik när han var 14, vid 15 års ålder flög han sin första tävling. Tre år senare gick han med i franska flygvapnet där han fortfarande är aktiv, han har 800 timmar i Mirage F1. År 2005 återgick Renaud till det franska aerobatik laget och har sedan dess varit topprankad i världen. 2008 och 2009 tog han hem världsmästerskapet i klassisk och freestyle aerobatik.

Denna video är från Silverstone där världsmästerskapet 2009 gick av stapeln:

Sukhoi Su-31
Detta är en enligt mig otroligt vacker rysk aerobatkärra som bland annat Uno har modellflugit, läs hans haverirapport som beskriver kärrans sista resa. Även jag har flugit en Sukhoi Su-31, men den blev väldigt kortlivad. Jag flatspann den in i vår kära träddunge på fältet andra gången jag flög den. Det innebar en total flygtid på ca 12 minuter. Men till skillnad från Uno har jag aldrig blivit erbjuden att få flyga den i fullskala :)

Su-31:an började tillverkas 1994 och är en mer kraftfull och lättare variant av Su-26. Genom att använda mer kompositmaterial och en starkare motor uppnåddes ett 1:1 förhållande mellan vikt och dragkraft vilket ger möjlighet till helikopterliknande manövrar.

Piloten här är Svetlana Kapanina som började flyga 1988. Svetlana har vunnit 5 guldmedaljer i aerobatik för kvinnor. 1997 och 2001 vann hon World Air Games och senast 2008 vann hon lagguldet i Tjeckien när FAI European Aerobatic Championships gick av stapeln och kom individuellt på 4:e plats (bästa kvinna). Förutom Su-31:an flyger hon även 26:an och 29:an (en tvåsitsig variant av 26:an).

Yakovlev Yak-54
Detta är en personlig favorit och vi är ju flera i klubben som har en förkärlek till denna vackra tvåsitsiga ryska aerobat. Yak-54 är en utveckling av den ensitsiga Yak-55:an och Yak-55M (kortare vinge). Yak-55 flög så tidigt som 1981 medan 54:an flög för första gången i december 1993. Yak-54 har blivit omåttligt populär i modellflygkretsar, den är dock mycket mer ovanlig i verkligheten.

Enligt uppgift har endast 12 flygplan byggts och det mest kända exemplaret flögs av Eric Beard och gick under namnet "Russian Thunder". Färgsättningen på denna kärra kan ses nere på klubben eftersom Uno har samma färgschema på sin Hyperion Yak. Tyvärr omkom Eric Beard 2006 i samband med en "vanlig" flygning med en Piper Seneca.

Russian Thunder kärran köptes faktiskt bara häromåret av Jim Bourke som är en driven modellflygsentusiast som bland annat driver RCGroups.com och Knife Edge Software. Jim började ta flyglektioner i aerobatik och flyger idag aktivt med Russian Thunder som byggdes 1996 och är den enda Yak-54:an i USA.

Cap 232
Denna franska ensitsiga kärra var en av de mer populära modellaerobaterna fram till för ett par år sedan. Fullskalavarianten flög första gången 1996 och är en utveckling av Cap 230 och 231. Det finns även en variant som heter 231EX som använder kolfibervingarna från Extra 260. Cap 232 har en roll rate på 420° per sekund och en climb rate på nästan 3,300 fot per minut. Cap 232, eller rättare sagt piloter som flög kärrorna, vann världsmästerskapen år 1998, 2000 och 2007. Cappen är ganska lätt att känna igen på sin lågt monterade vinge och högt monterade stabbe.

I nedanstående videoklipp är det två brittiska piloter, Gerald Cooper och Eric Vazeille som turas om att flyga en lättad variant av Cap 232. Även denna video är från WAC 2009 på Silverstone.

Zivko Edge 540
Detta är också enligt mig en fantastisk kärra, jag själv flyger en eldriven Edge 540T som är den tvåsitsiga varianten. Tandem modellen är något längre i kroppen vilket kan vara önskvärt i vissa manövrar.

Edgen som är en amerikansk kärra har en roll rate på 420° per sekund och en climb rate på nästan 3,700 fot per minut och flygplanet har vunnit flera internationella Unlimited tävlingar sen mitten av 90-talet. Edgen är också det mest vanliga flygplanet i Red Bull Air Race World Serien där alla världsmästare har flugit just denna kärra. Motorn som används är en Lycoming IO-540 motor med 327+ hästkrafter.

Piloten i klippet är Pip Boorman som tyvärr omkom i februari 2009 då motorn i hans Pitts förmodas stannat i en vertikal manöver. Pip som blev 54 år var australiensare och hade flygning i blodet, hans far lärde Pip att flyga när han var 9 och vid 16 års ålder flög han in till stan när han skulle köra upp för sitt bilkörkort. Hans far omkom 1975 i en Tiger Moth och man får hoppas att Pips 25 åriga son inte går samma öde till mötes eftersom han är pilot i flygvapnet och flyger F18. Pip rankades som en av de bästa australiensiska aerobatpiloterna och hans motto var: "why be ordinary when you can be extraordinary".

Sbach 300
Den första prototypen av Sbach 300 byggdes 2006 och den tvåsitsiga prototypen 342 byggdes i mitten av 2008. Planen testas och utvärderas fortfarande, så sent som i slutet av 2009 fick 342:an EASA (European Aviation Safety Agency) tillståndet. Sbachen har precis börjat dyka upp på modellflygsmarknaden där bland annat Pilot RC säljer modeller av detta vackra och enligt mig ytterst fräcka flygplan.

Jag låter den tyske designern och aerobatpiloten Philipp Steinbach själv presentera kärran och avslutar artikeln med ytterligare en video med Renaud Ecalle, denna gång flyger han Sbach 300.